Foinse: isfh.de.
Tiontaíonn modúil fótavoltach solas na gréine ina bhfuinneamh leictreach. Bíonn dhá aonad stórála cumhachta ar bord i gcónaí ag feithiclí nua-aimseartha ceallraí-cheallraí: ceallraí beag 12 V atá in ann tomhaltóirí leictreacha, soilse agus stiúradh cumhachta a sholáthar, agus ceallraí tarraingthe móra a oibríonn ag voltas níos airde de 400 V agus a sholáthraíonn fuinneamh don leictreach powertrain. Ionas go bhféadfar an fuinneamh a ghineann VIPV a chur isteach sa cheallraí tarraingthe móra agus ar an gcaoi sin cur le síneadh raon, is gá na modúil PV a chúpláil le córas leictreach na feithicle ardvoltais. Tá an-éileamh air seo go teicniúil, toisc go dteastaíonn tiontú ó 12 V go 400 V uaidh agus tá sé nasctha le go leor gnéithe sábháilteachta. Is é an dúshlán seo go díreach ar thug cuibhreannas na Sráide aghaidh air go rathúil anois. Ba é an bunús leis seo an teaglaim d’inniúlachtaí éagsúla: Tarlaíonn fuinneamh na gréine a thiontú go fuinneamh leictreach i modúil PV ó a2-gréine a fhorbraíodh le haghaidh úsáide ngluaisteán. Tá siad seo bunaithe ar chealla gréine heterojunction sileacain an-éifeachtach ó Meyer Burger, a bhí idirnasctha ag ISFH ag baint úsáide as teicneolaíocht idirnasctha Smartwire. Ní amháin go gcumasaíonn an teicneolaíocht seo, a forbraíodh san Eoraip, uaséifeachtúlachtaí cille agus modúl ach freisin táirgeacht uasta modúl mar gheall ar an gcomhéifeacht teocht níos ísle. Soláthraíonn leictreonaic ó Vitesco Technologies rialáil go dtí an pointe is mó cumhachta, a d’fhorbair an tiontaire DC / DC ó 12 V go 400 V mar phríomh-nuálaíocht. Láimhseáil Seirbhísí Innealtóireachta Ilchríochach comhtháthú na gcomhpháirteanna go léir agus a gcomhtháthú i gcóras leictreach na feithicle.
Tugann an fheithicil tráchtála éadrom “WORK L” ón gcuideachta StreetScooter a úsáidtear mar thaispeántóir coinníollacha den scoth do VIPV: Achar iomlán 15 m2is atá ar fáil do na 10 modúl PV. I gcodarsnacht leis an gcomhtháthú ar ghluaisteáin phaisinéirí, níor ghá go mbeadh na modúil cuartha nó daite. Is é a n-aschur iomlán ainmniúil ná 2180 Wp. Ag an am céanna, tá an riachtanas fuinnimh maidir le tiomáint cosúil leis an riachtanas maidir le gluaisteáin phaisinéirí ag thart ar 19 kWh / 100 km.
“Táimid ag súil le síneadh bliantúil de thart ar 5200 km le haghaidh tiomána sa tSacsain Íochtarach, agus i bhfad níos mó i réigiúin níos deisceartaí. Shábháilfeadh sé seo níos mó ná stad stad luchtaithe bunaithe ar ghreille ”, a deir an tOllamh Robby Peibst, comhordaitheoir tionscadail an tionscadail Sráide. “Léireoidh ár dtorthaí tarraingteacht fótavoltachán comhtháite feithiclí le haghaidh feithiclí tráchtála éadroma den sórt sin. Ina dhiaidh sin, tabharfaidh siad léargas tábhachtach freisin chun VIPV a aistriú chuig aicmí feithiclí eile. "
Tá faomhadh bóthair ag an bhfeithicil taispeántóra de réir StVZO na Gearmáine agus tá tástálacha tosaigh curtha i gcrích aici. Tá go leor braiteoirí feistithe ann le gur féidir na sreafaí fuinnimh a rianú go beacht. Go dtí deireadh an tionscadail, cuirfear na comhpháirteanna uile ar luas i dtástálacha ag amanna éagsúla den lá agus den bhliain agus i ndálaí aimsire éagsúla. Mar sin feicfear an fheithicil go minic go luath amach anseo ar bhóithre réigiún Weserbergland, réigiún Hannover agus i bpríomhchathair an stáit féin. Tagraíonn an pláta ceadúnais “HM-PV-30E” don acmhainneacht le haghaidh fuinneamh na gréine sa tSacsain Íochtarach: léiríonn staidéir ag an ISFH gur féidir suas le 30% den éileamh deiridh ar fhuinneamh a dhéanamh i gcóras fuinnimh inbhuanaithe optamaithe ó thaobh costais sa tSacsain Íochtarach. arna sholáthar ag PV.
Tá an tionscadal taighde “Street” maoinithe ag Aireacht Chónaidhme na Gearmáine um Ghnóthaí Eacnamaíocha agus Fuinnimh (uimhir deontais 01183157). Sreabhann torthaí an tionscadail isteach sa ghrúpa oibre idirnáisiúnta “Tasc 17 - PV don Iompar” i gClár Córais Chumhachta Fótavoltach na Gníomhaireachta Idirnáisiúnta Fuinnimh (IEA). Ansin, déanann saineolaithe ó gach cearn den domhan smaointe a mhalartú ar conas fótavoltach a úsáid chun CO2-astaíochtaí san earnáil iompair a laghdú.
Forbraíodh fótavoltachán comhtháite feithiclí (VIPV) cheana féin sna 1960idí. Le blianta fada, áfach, bhí an príomhfheidhm i nideoige comórtais feithiclí gréine éadroma sruthlínithe speisialta. Le roinnt blianta anois, tá déantúsóirí éagsúla ag tairiscint samhlacha gluaisteán paisinéirí le díonta gréine nó modúil PV comhtháite ar chásanna cuisnithe trucail. Sna cásanna seo, úsáidtear an fuinneamh arna thiontú ag PV le haghaidh “feidhmeanna cúnta” mar aerchóiriú nó cuisniú. Ritheann na feidhmchláir seo ar leibhéil ísealvoltais de 12 V de ghnáth; níl na córais atá ar fáil ar an margadh oiriúnach chun ceallraí tarraingthe ardvoltais feithicle leictreachais a mhuirearú.
Faoi láthair tá 155 fostaí ag an ISFH in dhá roinn ag forbairt teicneolaíochtaí nuálacha le haghaidh fuinneamh na gréine. Forbraíonn an roinn fótavoltach teicneolaíochtaí nua cealla gréine atá dírithe ar an tionscal, modúil fótavoltach an-éifeachtach ar féidir iad a thionscal agus, mar atá sa chás seo, déanann sí taighde ar chomhtháthú PV i gcórais nuálacha. Tá an ISFH ina bhall de Chumann Taighde Fuinnimh In-athnuaite na Gearmáine (FVEE) agus den Zuse-Gemeinschaft agus institiúid taighde ghaolmhar de Leibniz Universität Hannover.
